Imajinasi Solo Tanpa Kemacetan

[triyas]

Opini Kota Kita Kompas Jateng 8/9/09

Pada Idul Fitri dipastikan kota Solo banyak kebanjiran tamu. Kendaraan dan Mobil plat nomer Ibukota dipastikan banyak bersliweran. Dalam hal ini, apakah aparat dan Pemkot Kota Solo sudah mulai mengantisipasi kemacetan lalu lintas yang bakal terjadi?
Seperti dilaporkan oleh Kepala Bidang Lalu Lintas Dinas Perhubungan, Baskoro,  di Kota Solo  ada 20 titik rawan macet. Diantaranya Pasar Klewer, Pasar Singosaren, Pasa Nusukan, Pasar Kembang dan Kadipolo, Pasar Legi Pasar Jongke, Solo Grand Mall (SGM), Solo Square, Pusat Grosir Solo(PGS) , Simpang lima Komplang, simpang empat pasar Nusukan dan Pasar Nongko serta perlintasan Kerata Api Joglo Kadipiro.
Pemkot Solo  selaku pengambil keputusan jangan sampai  kehilangan akal mencari solusinya. Jalan keluar dari sebuah kompleksitas permasalahan kemacetan kota dibutuhkan  penataan sistem transportasi kota yang terarah, terencana dan manusiawai. Efek yang didapat  dari penataan lalu lintas yang baik menjadikan pengurangan waktu tempuh perjalanan (tidak mengurangi produktifitas kerja), mengurangi kepadatan lalu lintas serta penurunan polusi udara (CO2), karena emisi gas karbon dari kendaraan yang antre terjebak.
Mengatasi kemacetan tidak hanya pengalihan jalur berlalu lintas. Diperlukan kebijakan publik yang ”menyengat” warga dengan Perda.  Nurahmands (2009) mengusulkan untuk mengatasi kemacetan dari  Pembatasan kepemilikan kendaraan pribadi,  tarif parkir progresif dan penyediaan tranportasi publik yang nyaman.
Penulis sendiri menambahkan dengan penataan bagi pedagang kaki lima, penataan parkir liar, pengoptimalan peranan jalan yang sudah ada dan pembiasaan warga untuk berlalu lintas yang baik. Sering ditemui sehari-hari mulai pejalan kaki, pengemudi sepeda dan becak tidak memanfaatkan jalur yang semestinya.
Terbatasnya wilayah kota Solo dengan luas wilayah 44,04 kilometer (2008) dan   tanah milik Pemerintah tinggal 4-5 hektar saja maka menambah kapasitas jalan merupakan hal yang tidak memungkinkan dan kurang manusiawi. Karena menambah dan perluasan jalan berarti pelanggaran hak milik warga yang mungkin terkena penggusuran. Imajinasi Kota Sol tanpa kemacetan sebuah dambaan warga.

FX Triyas Hadi Prihantoro
Studi Perkotaan Balai Soejatmoko Solo

[Kawulo Alit]

Opini Kota Kita Kompas Jateng 8/9/09

Pada Idul Fitri dipastikan kota Solo banyak kebanjiran tamu. Kendaraan dan Mobil plat nomer Ibukota dipastikan banyak bersliweran. Dalam hal ini, apakah aparat dan Pemkot Kota Solo sudah mulai mengantisipasi kemacetan lalu lintas yang bakal terjadi?
Seperti dilaporkan oleh Kepala Bidang Lalu Lintas Dinas Perhubungan, Baskoro,  di Kota Solo  ada 20 titik rawan macet. Diantaranya Pasar Klewer, Pasar Singosaren, Pasa Nusukan, Pasar Kembang dan Kadipolo, Pasar Legi Pasar Jongke, Solo Grand Mall (SGM), Solo Square, Pusat Grosir Solo(PGS) , Simpang lima Komplang, simpang empat pasar Nusukan dan Pasar Nongko serta perlintasan Kerata Api Joglo Kadipiro.
Pemkot Solo  selaku pengambil keputusan jangan sampai  kehilangan akal mencari solusinya. Jalan keluar dari sebuah kompleksitas permasalahan kemacetan kota dibutuhkan  penataan sistem transportasi kota yang terarah, terencana dan manusiawai. Efek yang didapat  dari penataan lalu lintas yang baik menjadikan pengurangan waktu tempuh perjalanan (tidak mengurangi produktifitas kerja), mengurangi kepadatan lalu lintas serta penurunan polusi udara (CO2), karena emisi gas karbon dari kendaraan yang antre terjebak.
Mengatasi kemacetan tidak hanya pengalihan jalur berlalu lintas. Diperlukan kebijakan publik yang ”menyengat” warga dengan Perda.  Nurahmands (2009) mengusulkan untuk mengatasi kemacetan dari  Pembatasan kepemilikan kendaraan pribadi,  tarif parkir progresif dan penyediaan tranportasi publik yang nyaman.
Penulis sendiri menambahkan dengan penataan bagi pedagang kaki lima, penataan parkir liar, pengoptimalan peranan jalan yang sudah ada dan pembiasaan warga untuk berlalu lintas yang baik. Sering ditemui sehari-hari mulai pejalan kaki, pengemudi sepeda dan becak tidak memanfaatkan jalur yang semestinya.
Terbatasnya wilayah kota Solo dengan luas wilayah 44,04 kilometer (2008) dan   tanah milik Pemerintah tinggal 4-5 hektar saja maka menambah kapasitas jalan merupakan hal yang tidak memungkinkan dan kurang manusiawi. Karena menambah dan perluasan jalan berarti pelanggaran hak milik warga yang mungkin terkena penggusuran. Imajinasi Kota Sol tanpa kemacetan sebuah dambaan warga.

FX Triyas Hadi Prihantoro
Studi Perkotaan Balai Soejatmoko Solo

Wow Pak Triyas nulis lagi. Mantebs pak ! 

[Jokowu]

Mantaps pak Triyas.. 

[Kota Solo]

Asal tidak sepeti Jakarta, macet terus 

[rurouni]

saya mendukung...ciptakan Kota Solo yang tertib dan bebas dari kemacetan.

 

[Kota Solo]

Semoga imajinasi Triyas dapat terwujudkan di kota ini. 

[omK@r]

klo dah brangkat kerja n pulang kerja....

duh macetnya minta ampun....

secara, luas solo cuman skitar 40an km persegi (klo ndak salah)

untung ga kyak jkrta.... bisa jadi stress lama2 di solo...

klo dibuatin kereta api bwh/atas tanah, ga bkal mcet deh solo....

dari srgen, byolali, klaten, krnganyar, wonogiri, skhrjo ke solo naik kereta api... enak pasti....(mbayangin)

[salimbanget]

ben seru sithik... macet ra popo. neng ojo kerep+suwe.

      

[omK@r]

ben seru sithik... macet ra popo. neng ojo kerep+suwe.

      

ben kuthone ketok gedhe lan rame... ngono po pye mas salim...

nek aq penting ora macet bnget...

 

[pak bond]

dari srgen, byolali, klaten, krnganyar, wonogiri, skhrjo ke solo naik kereta api... enak pasti....(mbayangin)

dari klaten n jogja sudah sering pak. biasanya naek pramek. tapi yang dari wonogiri kiy yang parah. sehari cuman 2 kali, itupun cuma satu gerbong. tapi klo bisa diandalkan, mgk jadi alternatif yang mantap pak....

[omK@r]

semua juga berharap bgitu pak bond. ada moda transportasi solo-wonogiri, itupun rencana dah dipesankan rail bus (klo ndak salah) bisa mempercepat aktivitas antar kota. klo yg saat ini kan KA jlur slo-wng kebanyakan penumpangnya menuju ke jkt... moga sja rencana menghidupkn kembali jlur ini bner2 bisa terealisasi. Amin.

 

[salimbanget]

ben seru sithik... macet ra popo. neng ojo kerep+suwe.

       

ben kuthone ketok gedhe lan rame... ngono po pye mas salim...

nek aq penting ora macet bnget...

 

lerez om komar

[Kawulo Alit]

Andai... ini andai lho, warga Solo pada naik sepeda onthel, kira-kira masih macet ga yah ?

[omK@r]

Andai... ini andai lho, warga Solo pada naik sepeda onthel, kira-kira masih macet ga yah ?

wah ya jangan gtu,,, nanti dealer motor kan jdi tutup smua...

hehehe...

nek tujuannya dket, mending naik speda onthel. Sya nek dket (kira-kira 0-200m) malah jlan kaki, itung2 skalian olah raga.

nek tujuannya jauh, ya naik motor, bis, kreta api, mobil, psawat... ya klo ne masalah kejar wktu... hehehe

[pak bond]

sedikit gambaran pak.
saya tiap hari berjalan dari balaikota ke perempatan ketandan (timur pasar gedhe), untuk nyegat bis ke arah wonogiri. jarak yang kurang dari 500 meter, sungguh mengagumkan, sekaligus memprihatinkan.
hampir tidak ada trotoar yang bisa saya gunakan untuk berjalan. yang ada di trotoar adalah dagangan para empunya toko, parkiran pekerja, warung hik, warung makan, tempat sampah. belum lagi ditambah perilaku sepeda motor dan becak yang nekat melawan arus di jalan satu jalur ini. mungkin bila ditambah truk yang mogok, 6 rodanya lepas, bensin'e habis, mesinnya hilang, sopir'e semaput, jadi tambah mantep....
sehingga pejalan kaki mau tidak mau harus 'turun jalan'.
dan saat akan menyeberang jalan ke sebelah timur, tampaklah hal ini.

sang sopir becak dengan santainya memarkirkan kendaraannya tanpa rasa bersalah. makan 1/2 jalan lajur yang ke utara. padahal pinggirnya kosong mlompong... kliatankan macetnya... sampe luwes....

ini baru jarak 500 meter. lha klo 44 km persegi ?